西部新闻网消息：坡头第十四届省运会主场馆计划今年11月开工，2011年上半年海东新区第一块出让土地将上市……坡头尤其是海东新区的开发日渐成为城中热点话题，引起市民广泛关注。
湛江尚在酝酿搞“新区”，而人家早已经起步甚至取得了相当的成绩。在今年10月底于江西南昌闭幕的第七届全国城市运动会上，东道主曾组织外地记者专门考察了当地城市新区建设发展情况。所见所闻，既令人大开眼界、耳目一新，也让湛江市代表团成员们充满憧憬：别人的今天，能否成为我们的明天？作为老牌沿海开放城市——湛江的“新区”建设，怎样做得比这些内地城市更好？
文/图记者卓朝兴
【比较】
“一江两岸”VS“一湾两岸”
打开一份七城会组委会所发的《南昌市区地图》，一眼扫过去，我们这些来自湛江的老记们惊呆了，真的是和湛江的地形有点相似哦！
湛江是“一湾两岸”，湛江港湾将湛江市区分为东、西两岸；南昌则是“一江两岸”，一条赣江也把南昌市区大致分为东、西两片；湛江港湾上有“湛江海湾大桥”，赣江上最显眼的则是著名的“八一大桥”（记者注：远处还有英雄大桥、生米大桥、南昌大桥、洪都大桥等）。有所差异的是，湛江的老城区——赤坎、霞山和开发区是位于西岸，而南昌的老城区则是在东岸。
和南昌老城区一江之隔的红谷滩新区，无疑是南昌市近年来城市建设的“集大成者”。听南昌市民介绍，10多年前，这里还是赣江边上的荒滩地。如今，红谷滩新区这里已经是南昌的政务中心、金融中心、科教中心、文化中心和体育中心。“七城会”开幕式所在地——南昌国际体育中心、笔直宽敞的马路、鳞次栉比的写字楼、掩映在重重翠绿中的住宅小区、还有矗立在江畔的“南昌之星”巨大摩天轮，无不展现出现代都市的恢弘气势。
【变身】
11年前荒滩地→今日新城
南昌市建委主任郑炜向记者介绍，在城市整体发展思路上，11年前，南昌提出了“西进”原则，其规划总体空间格局为“一江两岸，隔江发展”。从这里起步，南昌开启了“跨江开发时代”，城市跨过赣江，红谷滩新区拔地而起：
2000年7月11日，红谷滩中心区4.28平方公里开发建设正式破土动工；
2002年4月9日，南昌市委、市政府正式批复成立红谷滩新区管委会，并于5月15日挂牌运作；
2002年下半年，南昌市政府正式搬迁至红谷滩中心区；
2007年8月，积极响应“鄱阳湖生态经济区”建设，红谷滩新区的区域面积增加到了78平方公里；
……
在红谷滩未成城区之前，一直到20世纪90年代，这里大部分还是沙滩或荒地，人烟稀少。随着红谷滩新区开发建设的不断推进，人气也迅速提升。据人口普查统计，2010年，红谷滩全区常住人口达到22.4万人，比2005年时增长近10万人，比2000年时增长近18万人，年均增长10.9%。
经过十多年的开发建设，红谷滩新区现已是高楼耸立，繁花似锦，绿树成荫。得天独厚的自然生态环境、快速便捷的交通网络、日趋完备的基础设施、高起点的规划定位、优惠的投资政策使红谷滩新区蕴藏的巨大发展空间和潜力得以迸发，成为商家投资的热土和万众瞩目的焦点。随着海内外各大巨头的“抢滩登陆”，红谷滩新区的开发建设已进入新阶段，处处涌动着现代化大都市的勃勃生机与活力。
【思考】
多学人家的眼光
●寻找切入点，湛江有“先天优势”
新区开发建设的成败与否，最终要看能否有效聚集到人气。新城区的人口如何导入，这是城市化进程中一个普遍性的问题，各地都在研究探索。国内其他城市有多种模式，路子各异。
比如，上海的浦东最初只有简单的码头和一定的制造业，后来才依托金融、商业繁荣起来；苏州的两个新区，一个是靠招商引资搞高科技园区发展起来的，一个是靠营造良好的硬环境来吸引人流的；而宁波、台州是以会展经济来聚人气……南昌，则选择了以城市政治中心的迁移作为切入点，21世纪初开始，南昌市委、市政府等几套班子的办公机构陆续迁往了红谷滩，这种力度在全国也不多见。
与之相比，坡头海东新区的开发，无疑有着“先天优势”。南昌的红谷滩新区开发几乎是“从零起步”，要想方设法“引人过江”；而坡头毕竟发展了这么多年，现在就已经有近40万人口。第十四届省运会主场馆建设已经是“板上钉钉”的机遇。如果还能再大点魄力，进一步争取将市行政中心迁建海东新区，把行政中心建设与大规模开发新城区结合起来，快速带动行政中心周边开发，形成新的“政府板块”，更将是“如虎添翼”，增强市民和发展商的信心，表明湛江大建海东新区的决心，何愁怕没人来？
●规划一定要“前卫”
今天的红谷滩新区，为什么“花儿这样红”？因为11年前，当地就颇具眼光地高起点做好规划。
南昌市建委主任郑炜向记者介绍，当年红谷滩的规划是很“前卫”的，经过了国际招标，进行了两轮国际咨询研讨。国内外顶尖的规划专家们来了，用世界级的眼光描绘红谷滩的蓝图：临江而建，两头延伸，以人为本，动静结合，精雕细琢，做到高起点、高标准、高品位，至少50年不落后，倾力打造百年经典城市。
坡头海东新区的开发，也不能率性而为，应该有长远考虑。“要想富，先修路”，框架要先搭建好，要落实市“四通三环”综合交通规划，争取2013年建成海江公路，2014年建成贯穿坡头的官南公路和沿海快速干线，加快建设调顺岛至龙头跨海大桥，启动南三岛至东海岛海底隧道筹建工作，加快茂湛铁路官渡段建设步伐，规划建设坡头区客运枢纽站、货运枢纽站和货运码头，构建“大交通”格局。
●引进有实力开发商“干大事”
步入红谷滩，这里展现的是一种全新的生活方式和理念。万达、恒、大、香港铜锣湾、万科、保利、盈科、绿地、义乌小商品城、华南城等海内外巨头纷纷入驻，他们操盘的项目，琳琅满目，各具特色，不仅是建筑，更是现代版的艺术品。
湛江楼市近年来确实很“火”，但从政府部门，到普通百姓，总觉得还缺少些什么。在座谈会等场合，我市建设部门等相关负责人也一针见血地指出湛江房地产业发展存在的一些“短板”——比如湛江房地产业目前整体开发水平还不高，区域发展不平衡，现阶段开发的很多主要是单体楼，没有形成相应的小区规模，不利于配套设施及城市面貌和城市品位的改善。
过去的湛江楼市，绝大多数是本地开发商“唱独角戏”，缺乏活力和竞争，从楼盘设计、施工质量、文化理念等方面，都往往显得缺陷多多、观念滞后、活力不足。
要干就要干大事！坡头海东新区的开发，要争取打造成为粤西乃至广东的新亮点，应该放开胸襟、“广开门户”，大撒“英雄帖”，着力引进有实力、有品牌、有口碑的海内外投资商，防止马拉松式开发建设，防止无序发展，防止雷同重复，确保充分利用资源，打造现代新城。（责任编辑：刘若伦）
