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金秋时节，在新沂市，一辆辆标着“镇村公交”的中巴车，在农村公路上穿梭。眼下，新沂市新安、时集、高流、马陵、棋盘、草桥6个镇全部开通了镇村公交车。
继我市城际客运、城市公交、城乡客运系统逐步完善后，镇村公交的开通，衔接上徐州公交直达乡村的最后“一公里”，城乡客运均等化正在我市变成现实。
城乡客运一体化
公共交通纳入交通行业管理后，我市运管部门对道路客运资源统一整合、统筹运用，重点推进城乡客运一体化，解决城乡交通服务供给不平等问题。
新沂市是江苏省在我市第一个镇村公交试点，今年完成6个镇的镇村公交发展计划，开通镇村公交线路12条；同时，邳州议堂镇村公交试运行，铜山三堡镇村公交也正在加快开行准备，其它县区也都展开了镇村公交的筹备工作；2012-2014年，我市每年新增10%乡镇开通镇村公交；2015年，全市50%乡镇将开通镇村公交，基本形成城市公交、县乡客运、镇村公交有机衔接、协调融合的城乡客运网络。
11月4日，记者在新沂市高流镇客运站看到，作为城乡客运换乘枢纽，“市—镇—村”三级公共交通体系在这里融为一体。这里不仅有发往新沂市区的公交车，也有发往时集等镇的公交车，还有发往程徐、高二等下属村的镇村公交。
正在候车的高流村村民李晓刚说：“镇上有超市、医院、中小学，孩子坐公交从村里到镇上上学，村民也坐公交去看病。逢集的时候，坐车的人更多。咱农村这么快就通上了公交。真是方便得很！”
青砖站台，不锈钢站牌、浅蓝色遮阳棚，崭新的公交车上，坐着脸上写满笑意的农民……在程徐这个小站上，记者同乘客攀谈起来。
岳银萍是一位23岁的农村媳妇，她抱着一岁的小孩，坐车从高流镇走完亲戚回程徐村。“过去骑电动车得跑20分钟，带着孩子还不安全；现在镇村公交通了，六七分钟就能到家了。”
据了解，新沂开通镇村公交一个月来，投入公交车28台，通车里程103.5公里，覆盖63个自然村。线路实行公车公营、无人售票，票价在1至2元之间。
开得通还要留得住
为推动镇村公交发展，我市先后出台《关于推进城乡客运统筹发展的意见》和《徐州市镇村公交发展实施意见》，明确镇村公交建设要求、计划管理、奖励标准、考核监督办法。对不符合客运车辆安全通行条件的农村公路和桥梁，优先列入建设改造计划，采取拓宽、硬化、增设错车道等有效措施加快改善，同步配套建设农村客运站、客运候车亭，为镇村公交全面发展打好基础。
开得通，还要留得住。作为一项民心工程和公益性事业，考虑到农民群众的出行习惯和道路条件，省、市分别出台了政策扶植镇村公交，对所属乡镇全部开通镇村公交的县（市）,提供省级奖励300万元。对所属行政村均开通镇村公交的乡镇，在省级奖励50万元的基础上，市级予以相应的奖励资金。
百姓满意，是发展镇村公交的目的，我市镇村公交开通之初，确定公司化经营、规范化服务、员工化管理的运营模式，坚持定线路、定班次、定时间、定站点、定票价，统一排班、统一调度、统一管理、统一结算的服务标准。（责任编辑：刘若伦）
